§ Ofertă și prețuri · la 26 august 2026
Cât costă și ce anume face să varieze prețul.
Patru servicii, patru prețuri publicate. Documentația tehnică este indicată într-un interval deoarece variază efectiv până la dublu, iar tabelul de mai jos arată exact ce anume influențează variația. Un preț unic ar fi vândut mai bine și ar fi fost mai puțin adevărat.
Zile rămase
până la 20 ianuarie 2027
O documentație tehnică se elaborează în șase până la opt săptămâni din momentul în care mașina este disponibilă pentru încercări. Nu data este cea care creează presiune, ci termenul care o precede.
01 Rolul dumneavoastră
Înainte de preț, întrebarea care decide totul.
Regulamentul nu vă clasifică după sector, ci după rolul pe care îl îndepliniți. Două întreprinderi din același domeniu, cu aceleași mașini, nu au nici aceleași obligații, nici aceeași urgență, în funcție de faptul dacă proiectează, importă, distribuie sau modifică. Rolul dumneavoastră determină ceea ce vă este necesar și uneori ceea ce nu vă este necesar.
02 Serviciile
Patru categorii, în ordinea în care se contractează.
Fiecare se vinde separat. Niciunul nu obligă la următorul, iar diagnosticul concluzionează uneori că nu există nimic urgent de făcut, ceea ce rămâne un rezultat care a meritat mai degrabă să fie cumpărat decât presupus.
Diagnostic rapid
1.800 €
Treizeci și două de întrebări despre activitatea dumneavoastră, mașinile dumneavoastră și rolurile dumneavoastră în sensul Regulamentului. În schimb, un raport de opt pagini: expunerea dumneavoastră la 20 ianuarie 2027, domeniu cu domeniu, cu fiecare stare fundamentată pe articolul care o justifică și nu pe o impresie.
Prezentare prin videoconferință în termen de cincisprezece zile, cu raportul transmis în prealabil. Indică ceea ce este în regulă, ceea ce nu este și ceea ce nu se poate decide fără a examina mașina.
Document livrat: PDF de 8 pagini + videoconferință de o oră. Nu conține nicio sumă: un diagnostic care își prezintă oferta de preț pentru propria continuare încetează să mai fie un diagnostic.
Documentația tehnică a unei mașini
de la 6 500 la 14 000 € pe mașină
Conform modelului din anexa IV: aprecierea riscului conform EN ISO 12100 în toate etapele din viața mașinii, standardele aplicate cu dublul lor statut verificat, secțiunea de securitate cibernetică (cerințele 1.1.9 și 1.2.1), instrucțiuni de utilizare, proiectul declarației UE de conformitate și protocoalele de încercare care acoperă fiecare lacună din registrul de probe.
Fișierul PDF este calibrat pagină cu pagină înainte de livrare — fără depășiri și fără linkuri întrerupte — iar același conținut rămâne consultabil online.
De la șase la opt săptămâni de la punerea la dispoziție a mașinii pentru încercări. Ce anume face să varieze prețul →
Pașaportul, abonament anual
de la 150 la 300 € pe mașină și an
Mașina primește codul său QR și pagina sa. Instrucțiuni de utilizare digitale găzduite în conformitate cu articolul 10 alineatul (7), versiuni imuabile cu marcaj temporal, istoric consultabil și o monitorizare a standardelor armonizate care vă avertizează atunci când un standard pe care îl invocați își schimbă statutul.
Obligația de a menține instrucțiunile disponibile cel puțin zece ani încetează să mai fie un angajament despre care nimeni nu știe cine și-l asumă și devine un serviciu operațional.
Prețul depinde de volumul de mașini și de durată. Export ZIP complet al datelor dumneavoastră în orice moment, prevăzut prin clauză contractuală: o găzduire pe zece ani fără posibilitate de ieșire nu este un serviciu, ci o luare de ostatici.
Instruire în cadrul întreprinderii
2 000 € pe zi
O zi la sediul dumneavoastră sau la distanță, pe mașinile dumneavoastră și documentațiile dumneavoastră, nu pe exemple generale. Ce se schimbă între Directivă și Regulament, cum se citește anexa III, în ce moment un retrofit își schimbă regimul, cum se ține un registru de probe care să reziste unei inspecții.
Până la opt persoane. BYSS GROUP nu este un organism de formare înregistrat în Franța: serviciul nu poate fi finanțat în cadrul formării profesionale din Franța și se facturează drept consultanță.
03 Intervalul
De ce 6 500 și nu 14 000, sau invers.
Un interval care nu este explicat este un mod politicos de a nu spune nimic. Iată cele șase aspecte care modifică într-adevăr cifra și în ce direcție.
| Ce variază | Spre limita inferioară a intervalului | Spre limita superioară |
|---|---|---|
| Funcții de siguranță de evaluat Niveluri de performanță, EN ISO 13849-1 |
Două sau trei funcții, arhitectură simplă, componente certificate cu datele lor de fiabilitate. | Opt funcții sau mai multe, calcule ale nivelului de performanță de refăcut, componente fără date publicate. |
| Stadiul instrucțiunilor | Există instrucțiuni utilizabile: trebuie completate și restructurate. | Nimic utilizabil sau instrucțiuni traduse din altă limbă fără ca cineva să își asume responsabilitatea pentru conținut. |
| Numărul de încercări de efectuat | Mașina este instrumentată, măsurătorile de oprire există, rapoartele pot fi localizate. | Totul trebuie măsurat la fața locului: timpi de oprire, distanțe de securitate, comportamentul la căderea de tensiune. |
| Categoria mașinii | Nouă Un singur producător, un singur lanț de responsabilitate, un singur set de dovezi. | Retrofit sau import: mai întâi trebuie stabilit cine este producătorul și apoi reconstruit ceea ce cel anterior nu a lăsat. |
| Limbile instrucțiunilor de utilizare | Un singur stat membru de introducere pe piață, o singură limbă. | Mai multe piețe: instrucțiunile de utilizare sunt redactate în limba stabilită de fiecare stat membru în cauză. |
| Prima documentație sau documentație derivată | O mașină din aceeași familie are deja documentația tehnică: analiza, standardele și protocoalele sunt reutilizate. | Prima documentație din gamă. Este cea care costă și cea care servește drept model pentru toate următoarele. |
Ultimul punct este singurul care schimbă o politică de achiziții și nu doar un deviz. Pentru un producător de mașini speciale, prima documentație este o investiție de gamă, nu o cheltuială per mașină: evaluarea riscurilor, lista standardelor aplicate și protocoalele de încercare se transferă de la un model la următorul. Prețul unei documentații derivate se stabilește în deviz după realizarea primei documentații, deoarece depinde de ceea ce se reutilizează efectiv, iar acest lucru nu se poate ghici dinainte.
04 Împărțirea sarcinilor
Cine ce face și, mai ales, cine semnează.
Este întrebarea care decide valoarea documentației în ziua în care cineva o contestă. Preferăm să scriem acest lucru aici, mai degrabă decât într-o clauză din josul unui deviz.
Noi elaborăm
Evaluarea riscurilor, alegerea standardelor și verificarea statutului acestora, redactarea instrucțiunilor de utilizare, proiectul de declarație UE, protocoalele de încercare pas cu pas și găzduirea instrucțiunilor de utilizare digitale.
Dumneavoastră executați încercările
Constatările la mașină sunt efectuate și semnate de personalul pe care îl desemnați, urmând protocoalele noastre. Aceasta este ceea ce le face opozabile: o încercare constatată de cel care răspunde de mașină are o valoare mai mare decât una constatată de un furnizor în trecere.
Dumneavoastră semnați declarația
Declarația UE de conformitate este semnată exclusiv de producător. Noi nu o semnăm, nu o putem semna, iar un furnizor care s-ar oferi să o facă v-ar vinde o hârtie fără nicio valoare.
O încercare eșuată este înregistrată ca eșuată, iar documentația își arată lacunele împreună cu protocolul care le remediază. O documentație care ar prezenta doar ce este bine ar fi un argument de vânzare, nu un document. Vedeți un pașaport demonstrativ (FR) →
05 Limitele
Ceea ce nu facem.
Patru aspecte care merită știute înainte de a ne contacta și nu după ce ați semnat.
Nu suntem un organism notificat
Pentru cele șase categorii din anexa I partea A — printre care componentele de siguranță cu comportament complet sau parțial autoevolutiv și mașinile care încorporează sisteme cu un astfel de comportament, atunci când acestea asigură funcții de siguranță —, articolul 25 alineatul (2) elimină calea controlului intern. Intervenția unui organism notificat devine obligatorie. Pregătim documentația care îi va fi prezentată; nu înlocuim evaluarea sa, iar bugetul global își schimbă ordinul de mărime.
Nu vindem standardele
Standardele EN sunt publicate de organismele de standardizare și sunt contra cost. Documentația citează versiunile aplicabile și le verifică statutul în Jurnalul Oficial; achiziționarea textelor se face pe cheltuiala dumneavoastră, iar noi vă spunem care sunt cu adevărat necesare în loc să vă punem să cumpărați întreaga colecție.
Nu proiectăm mașina
Dacă evaluarea riscurilor concluzionează că lipsește o măsură de protecție, consemnăm acest lucru în scris și specificăm efectul scontat. Proiectarea, achiziția și instalarea dispozitivului îi revin biroului dumneavoastră tehnic sau integratorului dumneavoastră. O documentație tehnică nu face ca o mașină să fie sigură: demonstrează că este sigură sau indică unde nu este încă sigură.
Nu ne ocupăm de simpla revânzare
Distribuitorul care nu modifică nimic și nu aplică nici numele, nici marca sa este supus articolului 15: o obligație de diligență care se rezumă la o pagină și nu justifică o documentație tehnică. Vă vom spune acest lucru în cadrul diagnosticului, iar diagnosticul se va încheia acolo.
06 Gratuit
Trei instrumente care nu costă nimic și nu cer nimic.
Fără formular, fără adresă de lăsat, fără versiune limitată. Sunt disponibile pentru că un furnizor care își arată munca doar după semnare cere multă încredere în schimbul a puține dovezi.
Arborele retrofitului
Șase întrebări pentru a ști dacă modernizarea dumneavoastră vă transformă în producător al mașinii în sensul articolului 18. Generează o fișă de evaluare ce poate fi semnată, care se anexează documentației intervenției: dovada care lipsește în aproape toate proiectele de retrofit.
Autoevaluarea
Douăsprezece întrebări, un rezultat imediat cu privire la cele opt domenii de expunere ale dumneavoastră. Este versiunea scurtă a diagnosticului: vă indică dacă este util să comandați unul.
Cerințe și standarde
Cele 163 de cerințe esențiale din anexa III și 15 standarde cu dublu statut, fiecare verificat în raport cu textul publicat în Jurnalul Oficial și trimis la sursa sa. Este masa noastră de lucru, publicată ca atare.
07 Întrebări legate de prețuri
Ce suntem întrebați înainte de semnare.
Diagnosticul implică un angajament pentru ceea ce urmează?
Nu, și nicio clauză nu prevede acest lucru. Diagnosticul se vinde separat și este suficient sieși. Uneori concluzionează că nu este nimic urgent de făcut — pentru un distribuitor supus exclusiv articolului 15, de exemplu —, iar acesta este un rezultat pe care a meritat mai mult să plătiți 1 800 € decât să îl presupuneți gratuit timp de șase luni.
Cum se efectuează plata?
Diagnostic: la predarea raportului. Documentație tehnică: treizeci la sută la comandă și restul la predarea dosarului complet. Abonament: anual, în avans. Plată la treizeci de zile prin virament, cu mențiunile legale din articolul L441-9 din Codul comercial francez. Nu se solicită niciun avans pentru un diagnostic.
Și dacă documentația nu este livrată la termen?
Termenul începe să curgă de la punerea la dispoziție a mașinii pentru încercări, nu de la semnare: aproape întotdeauna acest punct amână o documentație și depinde de planificarea producției dumneavoastră la fel de mult ca de a noastră. Devizul stabilește data pornind de la această punere la dispoziție, iar orice întârziere imputabilă nouă dă dreptul la o reducere prevăzută în contract.
Ce se întâmplă dacă anulez abonamentul?
Recuperați totalitatea datelor dumneavoastră într-un export ZIP: documentații, versiuni, dovezi, instrucțiuni de utilizare, în formatul lor consultabil. Clauza figurează în contract, nu depinde de bunăvoința noastră. Obligația de a menține instrucțiunile disponibile timp de zece ani vă revine dumneavoastră, iar un furnizor care le-ar ține ostatice v-ar pune în situație de neconformitate în loc să vă protejeze.
Lucrați și în afara Martinicăi?
Da. Documentația este elaborată aproape în întregime la distanță: este partea documentară și reprezintă esențialul activității. Doar încercările se efectuează pe mașină, fiind realizate de personalul dumneavoastră conform protocoalelor noastre, tocmai pentru a nu factura și a nu aștepta nicio deplasare. În Martinica și Guadelupa ne deplasăm fără cheltuieli de transport.
De ce doar două documentații pe lună?
Pentru că aceasta este capacitatea reală, iar anunțarea ei este mai bună decât descoperirea ei cu întârziere. O documentație tehnică serioasă necesită între șase și opt săptămâni de muncă, cu o parte ireductibilă de lectură și verificare. Peste două pe lună, calitatea ambelor scade. Datele pentru ianuarie 2027 se rezervă deja.
Ce valoare are munca dumneavoastră dacă o pot face eu însumi?
Este foarte posibil să puteți, iar atât autoevaluarea, cât și catalogul de cerințe și standarde sunt disponibile tocmai pentru a putea judeca fără să ne plătiți. Ceea ce vindem este timp și verificare: catalogul pe care îl menținem a necesitat confruntarea a 163 de cerințe cu textul publicat în Jurnalul Oficial, de două ori. Prima trecere a corectat cinci titluri și două afirmații care nu figurau în text; a doua a readus în catalog treisprezece secțiuni pe care le integraserăm în altele, printre care conținutul instrucțiunilor de utilizare. Acest tip de eroare nu se observă din interiorul unei documentații.
Pentru a începe
Un diagnostic sau o întrebare.
Scrieți-ne descriind mașinile dumneavoastră și rolul dumneavoastră: producător, integrator, firmă de retrofit, importator sau dacă nu știți încă. Răspunsul vă indică ce vi se aplică și dacă este cazul unui diagnostic. O întrebare precisă primește un răspuns precis, fără deviz atașat.
BYSS GROUP SASU · Registrul comerțului (RCS) Fort-de-France 103 443 719 · Servicii de asistență pentru elaborarea documentației tehnice. Răspunderea pentru conformitate revine producătorului. Importatorul își asumă obligațiile specifice prevăzute la articolul 13 din Regulamentul (UE) 2023/1230 și devine el însuși producător în cazurile prevăzute la articolul 17.