Acasă / Ghid
Textul de referință
Regulamentul privind mașinile 2023/1230: ce se schimbă cu adevărat la 20 ianuarie 2027
Actualizat la 26 august 2026 · fiecare afirmație își citează sursa
El Regulamentul (UE) 2023/1230 înlocuiește Directiva Mașini 2006/42/CE. Două diferențe fundamentale înainte de orice listă: este un regulament — direct aplicabil, fără transpunere națională și, prin urmare, identic în cele 27 de state membre — și se aplică fără perioadă de tranziție: orice mașină introdusă pe piață începând cu 20 ianuarie 2027 trebuie să se conformeze acestuia, indiferent de stadiul de dezvoltare al gamei sale.
Datele care contează (și o capcană)
| Dată | Etapă |
|---|---|
| 29.06.2023 | Publicarea Regulamentului în JO L 165. |
| 04.07.2023 | Rectificare (JO L 169, p. 35): data de aplicare trece de la 14 la 20 ianuarie 2027. Capcană reală: unele versiuni HTML nerectificate din EUR-Lex încă indică „14 ianuarie”. Data aplicabilă este 20. |
| 15.05.2024 | Decizia (UE) 2024/1329 publică referințele EN ISO 13849-1:2023 și EN ISO 3691-4:2023 în temeiul Directivei; 13849-1:2015 încetează să mai confere prezumție de conformitate la 15.05.2027. |
| 20.10.2026 | Cel mai apropiat termen. Rectificarea a amânat cu trei ani data pe care articolul 54 o stabilește pentru articolul 50: sancțiunile prevăzute la articolul 50 sunt aplicabile doar începând de la această dată, iar statele membre trebuie să fi comunicat până atunci regimul lor național. |
| 08.07.2026 | „Digital Omnibus” — Regulamentul (UE) 2026/1744, publicat în JO la 24.07.2026 — transferă în Regulamentul privind mașinile cerințele privind IA: actele delegate vor introduce cerințe suplimentare în anexa III, aplicabile cel târziu la 02.08.2028. |
| 20.01.2027 | Aplicare. Directiva 2006/42/CE încetează să se aplice noilor introduceri pe piață. |
Cele cinci noutăți care dau de lucru
1 · Securitatea cibernetică intră în securitatea mașinilor. Cerința 1.1.9 (anexa III) impune protejarea componentelor hardware și software critice împotriva coruperii, accidentale sau intenționate, și colectarea de dovezi privind orice intervenție asupra acestora. Cerința 1.2.1 extinde fiabilitatea sistemelor de control la „încercările răuvoitoare ce pot fi prevăzute în mod rezonabil ale unor terți”, cu păstrarea datelor privind procesul decizional timp de un an și a jurnalului software-ului de securitate timp de cinci ani.
2 · Instrucțiunile de utilizare devin digitale. Articolul 10 alineatul (7) permite instrucțiunile de utilizare în format digital, cu condiții precise: indicarea pe mașină a modului de accesare a acestora, disponibilitate timp de cel puțin zece ani, versiune pe hârtie gratuită dacă este solicitată la momentul achiziției. Toate detaliile în ghidul nostru dedicat.
3 · Comportamentul autoevolutiv este reglementat. Mașinile a căror logică evoluează (învățare) au spațiul de acțiune delimitat și deciziile înregistrate; componentele de siguranță bazate pe IA intră în anexa I și fac obiectul unei evaluări consolidate.
4 · Modificarea substanțială responsabilizează firma de retrofit. Modificarea în profunzime a unei mașini în exploatare vă poate transforma în producătorul acesteia, cu toate obligațiile aferente. Ghidul nostru despre retrofit: este riscul cel mai subestimat din text.
5 · Întregul lanț răspunde. Importatorii (art. 13) și distribuitorii (art. 15) au obligații proprii: verificarea marcajului, a documentației și a instrucțiunilor, precum și refuzul de a introduce pe piață o mașină neconformă. Documentația tehnică rămâne la dispoziția autorităților timp de zece ani.
Standarde armonizate: situația exactă la 26 august 2026
Este aspectul pe care aproape toată lumea îl rezumă greșit, așa că haideți să îl clarificăm act cu act. Referințele publicate în temeiul Directivei 2006/42 figurează astăzi în Decizia de punere în aplicare (UE) 2023/1586 (care a abrogat 2019/436), modificată de șase ori, ultima dată prin Decizia (UE) 2026/546, publicată la 13 martie 2026. Iar în temeiul Regulamentului 2023/1230: nu a fost publicată încă nicio referință a vreunui standard; primul lot este așteptat la sfârșitul anului 2026. Consecință practică: o documentație tehnică serioasă include un dublu statut per standard (Directivă / Regulament) și monitorizează deciziile de punere în aplicare; este o chestiune de instrumente, nu de opinie.
Un standard „în așteptare” nu este un standard respins: este un statut datat, care se verifică în lista recapitulativă înainte de orice declarație.
Cine ce trebuie să facă, în funcție de rol
- Producător — documentația tehnică din anexa IV (cu componenta de securitate cibernetică), cerințele esențiale din anexa III, instrucțiuni de utilizare conforme, declarația UE din anexa V, păstrare timp de zece ani.
- Firmă de retrofit / utilizator care modifică — evaluare scrisă pentru fiecare modificare; dacă este substanțială, obligații depline de producător.
- Importator — verificările de la art. 13, date de contact pe mașină, cooperare cu autoritățile; răspunde dacă producătorul nu poate fi contactat.
- Distribuitor — diligență necesară conform art. 15 înainte de punerea la dispoziție pe piață.
De unde să începeți, în mod concret
- Măsurarea decalajului — diagnosticul nostru rapid: 32 de întrebări, 8 domenii, fiecare statut fundamentat pe articolul care îl justifică. 1 800 €, livrarea rezultatelor în cincisprezece zile.
- Tratarea mașină cu mașină — documentație tehnică conformă cu structura din anexa IV, încercări efectuate și semnate de personalul dumneavoastră conform protocoalelor puse la dispoziție.
- Menținerea sub monitorizare — pașaportul mașinii: instrucțiuni de utilizare digitale prin QR, versiuni imuabile, monitorizarea referințelor publicate. Vedeți un pașaport real (FR).
Surse
Regulamentul (UE) 2023/1230 — textul integral în EUR-Lex · Decizia de punere în aplicare (UE) 2023/1586 consolidată — 02023D1586-20260515 · Decizia (UE) 2024/1329 (referințe publicate la 15.05.2024) · Regulamentul (UE) 2026/1744 („Digital Omnibus”) · Lista recapitulativă — Comisia Europeană. Situație verificată la 26.08.2026.